Dulunya, Mitsubishi Lancer ini tampil sedikit galak dengan cat berwarna abu-abu. Namun tidak selamanya dipertahankan, Sebastian Pramudita selaku pemiliknya mengganti warna mobilnya. “Warnanya kuning agak ijo lemon, soalnya kalo kuning JDM dah banyak yang pakai,” bilang pria dengan panggilan akrab Bastian ini.
Melenceng dari aliran yang diterapkan, Bastian memiliki alasan khusus. “Ya sebenarnya aliran gak jelas, ngalor ngidul. Tapi ya biar enak dilihat aja, yang penting gue enjoy pakenya,” ungkapnya. Mau dinilai apapun serta pendapat dan opini aneh dari orang lain, seperti lagu Tomomi Kasai yang judulnya ‘Enjoy Your Life’, nah melenceng dari pembahasan utama deh.
Mitsubishi Lancer Evolution 3 Full Conversion
Dari awal hingga menjadi seperti sekarang, sebenarnya Mitsubishi Lancer GLXi ini merupakan proyek yang tidak disengaja. “Jadi dulu ada halfcut Evo 3 nganggur di bengkel. Nah iseng deh cari mobil Lancer lokal, abis itu dibikin semirip mungkin ama Evo 3 aslinya,” jelas Bastian.
Tidak tanggung-tanggung, Mitsubishi Lancer GLXi ini dikonversi total menjadi Mitsubishi Lancer Evolution 3. Mulai dari penggantian mesin ke 4G63T, kaki-kaki, ubahan sasis untuk sistem 4WD, eksterior, interior hingga perintilan-perintilannya.
Upgrade Performance
Pertama kali menjadi Mitsubishi Lancer Evolution 3, Bastian langsung mencicipi arena drag race untuk mengetahui catatan waktu yang dihasilkan dari performa mesinnya. Namanya juga manusia, pastinya tidak pernah puas.
“Ya iseng-iseng upgrade mesin, itu juga bertahap,” bilangnya. Saat peliputan, mesin yang menempel pada mobilnya sudah mengalami sejumlah modifikasi. Kali ini, internal seperti piston berikut setang sudah diganti dengan bahan yang lebih kuat, meliputi kawan-kawanya sebut saja kem, klep, per klep dan lain-lain.
Hal tersebut untuk mengimbangi pemakaian turbo Forced Performance HTA3582. “Ini kelasnya GT3582, tapi di baling-baling turbo-nya ada treatment khusus, biar turbo-nya bisa lebih responsif,” sahutnya. Modifikasi lainnya yaitu perangkat yang berhubungan dengan turbo, injektor yang lebih besar, knalpot dan lainnya. Seluruhnya sistem di mesin diatur ulang oleh ECU standalone dari MoTeC M48.
Tidak hanya mesin, tetapi kaki-kaki juga diperkuat agar tetap mendapatkan traksi. Velg ADVAN RG berukuran 16x7 inci yang dibalut Toyo Proxes R888 dipercaya sebagai roda dari Lancer ini, berikut suspensi coilover HKS Hipermax III. Uniknya, ukuran rem masih bawaan Mitsubishi Lancer Evolution 3. “Ahh cukup itu, cuma ganti kampas rem pake Ferodo sama selang rem, udeh. Kan gue ga ngebut-ngebut di jalan raya juga, paling pas drag race aja. Kecuali kalo dipake muter sirkuit, baru deh,” jelas Bastian.
Tenaga yang didapat setelah dilakukan beragam modifikasi, diakui Bastian masih abu-abu. “Belum dyno lagi. Tapi ada mobil temen spek-nya sama kayak mobil gue, tapi turbo-nya doi lebih kecil, di-dyno dapet 690 HP, itu boost 2 bar,” ungkapnya. “Trus pas drag, mobil dia dapet 11,1 detik, itu belum fine tuning lagi. Kalo mobil gue tahun lalu dapetnya 11,8 detik pake bensin Pertamax Plus,” sambungnya.
Karena turbo yang lebih besar, Bastian mengaku percaya diri jika tenaga yang dihasilkan dari mesin Lancer-nya kali ini akan lebih besar. “Sekarang bisa nge-boost 2,2-2,3 bar. Tapi ya belum tau juga, pastinya bakal fine tuning lagi, tinggal nunggu waktu aja,” ucap pria yang rajin tertawa ini.
Ogah Terondol
Banyak orang yang menterondolkan mobilnya saat drag race untuk bobot yang lebih ringan. Tapi Bastian tidak melakukan hal tersebut pada Mitsubishi Lancer-nya. “Gak mau lah ribet copot ini itu. Apalagi interior kalo keseringan dicopot-copot, nanti pada kendor, brisik deh. Ya kondisi mobil gue gini aja kalo ikut drag race, trus juga bensin dipenuhin biar tenang. Boros gan soalnya,” candanya.
Interior nyaman, berkendara pun tetap enak. Tanpa embel-embel resing, Bastian hanya menambahkan beberapa perangkat instrument tambahan lainnya. Biar tetap enjoy dipakai harian, perangkat power steering maupun A/C tetap berfungsi semestinya.
“Gue maunya mobil ini layak dipakai harian. Kendala sih A/C-nya, ini mobil dikata tua tapi canggih, A/C-nya digital dan nyambung ke ECU. Pas ganti standalone, A/C gak mau nyala tuh, soalnya MoTeC tua. Nah akhirnya ama bengkel di-custom, jadi ada fitur di standalone yang gak kepake, dijadiin buat fungsi A/C,” tutup Bastian. Mantap gan…
Spec
Engine : 4G63 Evolution 3 GSR Engine, Porting Polish Cylinder Head & 3 Angle Valve Job, Manley Forged 85.5 mm Pistons, Wossner Connecting Rods, HKS 264 in/ex Camshaft, Ferrea Valves, Ferrea Valve Springs, Ferrea Titanium Retainer, Works Engineering Cam Sprocket, Forced Performance HTA3582 Turbocharger, HKS Racing Type II BOV, Turbosmart Pro-Gate 48 Wastegate, Custom Intercooler Piping, Custom Exhaust Manifold, Custom Intake Manifold, RC 1.200cc Injectors, Bosch Motorsport 044 External Fuelpump, SARD 265 In-Tank Fuelpump, Custom Surgetank, NGK Power Cable, MoTeC M48 Standalone ECU, MoTeC 5 Bar MAP Sensor, Forged Motorsport Aluminium Radiator, Samco Radiator Hose.
Footwork : Yokohama ADVAN RG 16x7” ET44 Wheels, Toyo Proxes R888 195/50R16 Tires, HKS Hipermax III Coilover, Ferodo Brake Pads, Endless Brake Lines.
Exterior : OEM Mitsubishi Lancer Evolution 3 GSR Front Bumper-Lips + Front Fender + Side Skirt + Rear Bumper + Wing + Headlamp + Cornerlamp + Rear Foglamp, Carbon Fiber Engine Hood, Billion Air Funnel.
Interior : OEM Mitsubishi Lancer Evolution 3 GSR Front Recaro SR3 Seat + Doortrim + Mirror + Speedometer + Climate Control, Nardi Torino Deep Corn 350 mm Steering Wheel, Ralliart Shiftknob, APEX’I AVC-R Boost Controller, Blitz Fuel Press Meter.
Powered By : Firna Protechnik, Jakarta Barat.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar